Otomotivin tadı yok.

Her geçen ay sektördeki sıkıntıları ortaya koyan daha fazla sinyal geliyor.

Ağustostan kalan miras da bu tabloyu destekler cinsten oldu.

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) ağustos ayı ile birlikte ilk 8 ayın veri karnesini açıkladı.

Toplam otomotiv üretimi ağustosta yıllık bazda yüzde 13,3 oranında azalarak 92 bin 625 adede geriledi.

Onlarca alt sektörü sürükleyen otomotiv üretimindeki daralma dikkat çekici bir seviyede! Yani yan sanayi açısından da pek iyi bir haber değil bu son veriler.

Ağustosta üretimdeki düşüşe nazaran daha yüksek bir azalmaya sahne olan ihracat pazarı da ayrı bir alarm sinyali verdi. Aynı dönemde otomotiv ihracatı yıllık yüzde 21,9 düşüşle 64 bin 515 adet oldu.

Geçen ayın kötü performansında iç ve dış talepteki inişin izlerini net biçimde görebiliyoruz. Bu olumsuz havayı yaratan süreçlerin yıllık bazda tüm veri türlerinde daralan tabloları karşımıza çıkaracağı aşikar!

Çünkü iç piyasada aşırı yüksek fiyatlarla yüzleşiyor vatandaş. En ucuz sıfır otomobil 400 bin liradan başlıyor. Finans tarafında da pahalı kredilerin yarattığı engeller söz konusu. Aylık taşıt kredisi faizi yüzde 2’nin üzerinde.

Düşen alım gücünün araç alımına da yansıyor olmasının negatif etkilerini birebir yaşıyoruz artık.

Dış pazarlarda da düşen bir taleple yüzleşiyoruz! En büyük pazar Avrupa’nın çok ciddi sıkıntıları var. Düşen alım gücü Avrupalıların da derdi. Bir de değer kaybeden Euro’nun etkisini ihracatçımız net biçimde hissediyor!

Bir de çip krizi gibi bir türlü bitmeyen bir bela var otomotiv üreticilerinin başında.

Peki sektörün gidişatı nasıl bir gelecek vaat ediyor?

Henüz Ocak-Ağustos dönemi tümüyle negatif bir görüntü vermese de veriler hayli zayıf.

Yılın ilk aylarındaki nispeten olumlu performans 8 aylık üretim veri setlerini artıda tutuyor. Ama şimdilik kaydıyla!

Ve ihracatta ise ne yazık ki gerileme var.

Otomotiv üretimi Ocak-Ağustos döneminde yüzde 2,3 artışla 833 bin 146’ya çıktı. Ancak, aynı dönemde otomotiv ihracatı yüzde 0,7 azalışla 591 bin 156’ya indi.

İlk 8 ayda otomobil ihracatının yüzde 7 azalması Bursa başta olmak üzere otomotiv üretim üssü konumundaki kentleri olumsuz etkiledi.

Bu döneme ait iç pazar verileri de pek iç açıcı değil.

Yılın toplam pazar geçen yıla göre yüzde 8 daralarak 483 bin düzeyine indi. Otomobil pazarındaki daralma yüzde 9 seviyesinde gerçekleşirken ticari araç pazarında yüzde 2’lik küçük bir genişlemeyle karşılaşıyoruz!

Özetle bu rakamların bize söylediği gerçeklik sektörün acil desteğe ihtiyaç duyduğu.

Devletin mutlaka kritik önemdeki otomotivin elini rahatlatacak adımları atması şart.

Çünkü çip ve parite yükünü azaltmak doğrudan bizim elimizde değil.

Ancak, matrah düzenlemesi yoluyla yüksek fiyatları bir miktar törpülemek mümkün! Ve bu vergi dilimlerine dönük bu düzenlemenin kaçınılmazlığının artık görülmesi şart. Yüzde 17’yi bulan indirimlerin yaşanması söz konusu matrahta bir değişim gerçekleştiği taktirde.

Diğer yandan kredi maliyetlerini düşürecek formüllere de ihtiyaç var kesinlikle! En azından kamu bankaları eliyle uygun faizli taşıt kredileri yaratılmalı.

Ve elbette ki tüketicinin alım gücünü artıracak önlemlerin ivedilikle sahaya sürülmesi de elzem.

Talebi bir miktar tetikleyebilecek olan bu tarz önlemleri içeren bir paketin yıl bitmeden deveye alınması şart.

Yoksa başta enerji ve hammadde olmak üzere giderek artan maliyet yükü üretime yeni darbeler vuracak!