Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, davet usulü yapılan yaklaşık 1 milyar 600 milyon liralık ihaleyi Taşyapı ve Söğüt İnşaata verdi. Ege Gökmen İnşaat ve Günfalt İnşaat, ihalenin davet usulü yapılmasına itiraz ederek dava açtı. Davanın Ankara 4. İdare Mahkemesi tarafından reddi üzerine konu Danıştay’a götürüldü. Danıştay 13’üncü Dairesi 1 milyar 600 milyon liralık hafif raylı sistem ihalesini iptal etti.

CHP Bursa İl Başkanı İsmet Karaca, maliyeti 600 milyon lira olarak açıklandığı halde ihalenin neden 1.6 milyar liraya yapıldığını aylardır sorduğunu hatırlatarak, “İki firmaya davet usülü verildiğinden serbest piyasa şartları oluşturulmadan ihalenin yapıldığı ortaya çıktı. O fiyat neden 3’e katlanmış belli oldu, idari yargı da bunu görerek ihaleyi iptal etti” dedi.

CHP Bursa İl Başkanı İsmet Karaca, Taşyapı şirketinin milyarlık ihaleleri almasıyla adından söz ettirdiğini, Söğüt İnşaat’ın da eski Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek ile birlikte anıldığının Yeniçağ gazetesinde yer aldığını hatırlatarak, şunları söyledi:

“Ege Gökmen İnşaat’ın daha önce de usulsüz verilmiş Afyonkarahisar-Şuhut yolunu ve Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-Manisa-İzmir yüksek standartlı Demiryolu ihalesini, Iğdır-Gelendost üstyapı ihalesini, Antalya-Manavgat bakım onarım ihalesini, Antalya-Alanya yolu bakım onarım ihalesini, Erzurum-Aşkale-İspir devlet yolu ihalesini de yargı yoluyla iptal ettirdiği biliniyor. İhale rakamının inanılmaz derecede yüksek olduğu Bursaray Emek-Şehir Hastanesi hattı ihalesinin de iptal edilmesi, AKP hükümetinin işleri hangi yollarla yürüttüğünü ortaya koymuştur. Daha önce yaptığımız açıklamalarda Emek-Bursaray hattının en az 570 milyon lira daha pahalıya yapıldığını ortaya koymuştuk. Danıştay kararı da bu bakış açımızın doğruluğunu teyit etmektedir.”

CHP KARŞILAŞTIRMALI MALİYETLERİ AÇIKLAMIŞTI

CHP Bursa İl Başkanı İsmet Karaca, daha önce düzenlediği basın toplantısıyla Emek-Şehir Hastanesi Bursaray hattının çok pahalıya mal olacağını rakamlarla ortaya koymuştu. Karaca şunları söylemişti:

“Alinur Aktaş’ın geçmişteki açıklamalarına göre maliyeti 600 milyon lira olan 6.1 km’lik hat Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından 1.6 milyar liraya ihale edildi. Şehir içinden değil, tarladan geçiyor ama kilometre birim maliyeti bakımından Türkiye’nin en pahalıya imal edilmiş hattı olacak. O fiyat neden tam 3 katına çıktı, bunun sebebini ve nasıl olduğunu açıklayın! İzmir’de yakın zaman önce ihalesi yapılarak imalatı devam eden Narlıdere – F. Altay metro hattı incelendiğinde, toplam 7,2 km uzunluktaki bu hatta 7 istasyon mevcut ve ve komple delme tünel olarak inşa ediliyor. Bu hat 1 milyar liraya ihale edildi. Bursaray Emek-Şehir Hastanesi hattı ise aç-kapa tünel olarak imal edilecek. İzmir hattının delme tünel olması maliyetleri yüzde 40 arttıran bir unsur olarak değerlendirilmelidir. Bursa hattına göre 1,1 km daha uzun ve istasyon sayısı acısından değerlendirildiğinde 7 istasyon imalatı ile Bursa hattına göre 3 istasyon fazlası vardır. Toplam 1 milyar 27 milyon liraya ihale edilmiştir.  Emek-Şehir Hastanesi hattı ise 6.1 kilometre uzunluğunda ve 1.6 milyar liraya ihale edildi. Bakanlık, Bursaray’ın bu hattını olması gerekenden 570 milyon lira daha pahalıya yaptırıyor demektir.”

DİĞER İHALELERDEKİ HAT–ÖZELLİĞİ–UZUNLUĞU-KM MALİYETİ

a)İzmir, Narlıdere-F Altay hattı, 7.2 km, 7 istasyon, delme tünel, kilometre maliyeti 29.71 Milyon dolar
b)Kocaeli-Gebze-Darıca hattı, 15.5 km, 12 istasyon, delme ve aç kapa, kilometre maliyeti 21.5 milyon dolar
c)Bursa, Emek-Şehir Hastanesi hattı, 6.1 km, 4 istasyon, hemzemin aç-kapa, kilometre maliyeti 34 milyon dolar…